Nový Náves podvalník Doll 2-Achs-Tiefbett-Sattelauflieger Pantherfahrwerk

Abfahrbarer Schwanenhals:

Hydraulisch abfahrbarer Schwanenhals mit außenliegenden Hauptrahmen mit integrierter Lenkabnahme und einzeln bedienbaren Abdrückzylindern

Integrierte Hydraulikzylinder und Tragarme zum Aufnehmen und Absetzen des Tiefbettes

Leitungsverbindungen zum Tiefbett jeweils innen an den Hauptrahmen in der Kröpfung montiert

Halterung für Absteckbolzen

Leiter mit Haltestange zum sicheren Aufstieg

Alle Ventile und Verteilerdosen gut zugänglich und mit Alublechen abgedeckt

Einheitstragarm zum Aufnehmen und Absetzen des Tiefbettes

6-fach Hydraulikkupplung ohne Entlastungsventil zum einfachen Trennen der Hydraulikleitungen

Duomatic Luftanschluss

7-polige Steckverbindung EBS

15-polige Steckverbindung Stromversorgung

10-polige Steckverbindung Steuerung

1 Paar Kunststoffunterlegplatten für das Tiefbett ohne seitliche Halterung

2 Paar Aussparungen zum Einhängen von Haken

1 Paar schwenkbare Zurrösen, auf dem Tragarm unten montiert

4 Paar Gewindebohrungen M16 zum Einschrauben von Zurrpunkten, im offenen Außenrahmen

Tiefbett:

Flachbettrahmen teleskopierbar. Rahmenvorspannung für die max. Nutzlast angepasst, verringerte Nutzlast in den Teleskopstellungen

Außenseite ist als offenes U ausgeführt

Vorbereitet für die Aufnahme von Ladeflächenverbreiterungen

Teleskopstufen ca. alle 500 mm + Containerpositionen

Mechanische Rahmenverriegelung am Flachbettrahmen

5 Paar Rungentaschen 100x50 mm im Außenrahmen

3 Paar Gewinde M36 außen an den Teleskoprahmen zum Einschrauben von Zurrbügel

Vorbereitet für die Montage von Containerverriegelungen

Fahrwerk-Plattform:

Stahlschweißkonstruktion in Kurzbauweise mit nach hinten geschlossener Baggermulde

Kröpfung zum Tiefbett 300mm x 15° angeschrägt, mit 3 Paar Bohrungen an Schräge und am Heck zum Einhängen von Anlegerampen mittels Sicherungszapfen

Unterschiedliche Spurweiten mittels 3 unterschiedlicher Bohrungen darstellbar

Über den Achsen eingeschweißtes Stahl-Glattblech mit Besandung, max. 8000 kg Radlast

Powerbox mit Hydrauliksteuerung und Elektroverteilung am Ende der Baggermulde eingebaut

Aluminiumabdeckung (ca. 500 mm) über der Powerbox montiert

Boden:

45 mm Fichte Holzboden zwischen den Flachbettrahmen

Fahrwerk:

DOLL panther-technology mit geteilten und gefederten Achsen mit BPW-Bremse und ECONabensystem

Alle Achsen 12t, mit ABS, AGS

Alle Achsen hydraulisch zwangsgelenkt mit max. 55° Lenkeinschlag an letzter Achse

Alle Schmierstellen sind an der Zentralschmierung angeschlossen

Bereifung:

8-fach 245/70 R 17.5

Federung:

Doppelt-Querlenker-Aufhängung mit Hydraulikfederung und Dämpfungselementen

Hebe- und Senkeinrichtung mit 315mm Gesamthub (-70/+245)

Hydraulische Zwangslenkung:

Hydraulische Zweikreis-Verdrängerlenkung. Lenkungsabnahme an der Sattelkupplung auf einem Drehkranz montiert

Übertragung der Lenkwinkel über eine Zug-Druckstrebe auf die vorderen Geberzylinder

Die hinteren Nehmerzylinder übertragen die vorderen Lenkwinkel über stabile Lenkstangen und nachstellbaren Umlenklagern auf die Lenkachsen

Alle Ventile sind zentral auf einem Steuerblock aufgebaut

Achslastanzeige durch Manometer am Fahrzeugheck

Lenkdrucküberwachungsanzeige am Stirnträger

Bremsanlage:

Elektronisch gesteuerte 2-Leitungs-Druckluftbremsanlage (WABCO EBS-E) mit ABS und RSS

Vorrats- und Bremsanschluss am Stirnträger

Luftkessel aus Aluminium

Federspeicherfeststellbremse, bedienbar mittels Park-Lösesicherheitsventil (WABCO PREV)

Lackierung:

Dreischicht inkl. Spritzverzinkung

Lackaufbau:

Erstbeschichtung Spritzverzinkung > 50 μm

Zweitbeschichtung mit PUR/2K Polyurethangrundierung

Fugenabdichtung mit PU-Dichtmasse

Drittbeschichtung mit 2-KPUR Decklack

Gesamtlackstärke 130-160 μm

Konservierung mit dampfstrahlresistentem Material

Lackierung einfarbig in RAL 9011 Graphitschwarz

Anbauteile: 2-Schicht-Pulverlack RAL 9011 graphitschwarz schwarz oder feuerverzinkt

Achsen: KTL-Beschichtung schwarz

Zusatzausstattung:

Stabile Stahl-Stirnwand gerade mit integrierter Reserveradhalterung für 1 bis 2 Ersatzräder, schraubbar, Höhe 520 mm

Zentralschmieranlage vorne im Schwanenhals und hinten im Fahrwerk

DOLL Tronic – CAN-Bus System

2“ Königszapfen

Elektrohydraulisches Pumpenaggregat

DOLL Keypads am Schwanenhals zur Überwachung und Steuerung sämtlicher Funktionen

Funkfernbedienung

Kupplungsköpfe rot und gelb stirnseitig an Konsole montiert

Konsole mit Brems- und Elektroanschlüssen bündig mit Oberkante Stirnträger montiert

Kontourmarkierung seitlich und hinten, auch für die Teleskopröhre

Auf allen Trittflächen Antirutschbelag in der Farbe eingearbeitet

9 Paar klappbare Ladeflächenverbreiterungen 2 x 225 mm

1 Stück Stahl-Werkzeugkasten, abschließbar, ca. B x H x T: 1160mm x 400mm x 340mm

Steckbarer Bordwandaufbau kpl. 400mm hoch inkl. Rückwand. Bordwand aus Aluminium eloxiert

1 Paar aus Stahlblech gefertigte Auffahrrampen mit Kletterleisten für den Überfahrbetrieb auf die Tiefbett-Plattform, verschiebbar auf der gesamten Breite

2 Paar teleskopierbare Warntafeln ausziehbar auf 3.200 mm (423x423)

Entlastungsventil zum einfachen Trennen der Hydraulikverbindungen am Schwanenhals